Obowiązek wdrożenia adresu do doręczeń elektronicznych
Udostepnij
E-Doręczenia – nowy standard korespondencji dla przedsiębiorców i podmiotów publicznych
Obowiązek wdrożenia e-Doręczeń – elektronicznego odpowiednika listu poleconego za potwierdzeniem odbioru – staje się coraz bliższy. To duża zmiana w sposobie komunikacji z administracją publiczną, która obejmie zarówno podmioty publiczne, jak i wielu przedsiębiorców. W naszym artykule przedstawiamy kluczowe informacje dotyczące e-Doręczeń, harmonogram ich wdrożenia oraz wyjaśniamy, jak przygotować się na nadchodzące zmiany.
Czym są e-Doręczenia?
E-Doręczenia to system umożliwiający bezpieczne i skuteczne doręczanie korespondencji urzędowej w formie cyfrowej. Jest to prawnie równoważny zamiennik tradycyjnej przesyłki poleconej. Wprowadzenie tego rozwiązania ma na celu usprawnienie komunikacji, zwiększenie bezpieczeństwa oraz zmniejszenie kosztów obsługi korespondencji.
Kogo dotyczy obowiązek korzystania z e-Doręczeń?
Obowiązek korzystania z e-Doręczeń obejmie:
wszystkie podmioty publiczne,
przedsiębiorców prowadzących działalność w formie:
jednoosobowej działalności gospodarczej,
spółki cywilnej,
spółki prawa handlowego (np. sp. z o.o., S.A.).
Automatyczna aktualizacja adresu e-Doręczeń w KRS
Dla podmiotów zarejestrowanych w Rejestrze Przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego (KRS) adres do doręczeń elektronicznych wpisany do Bazy Adresów Elektronicznych (BAE) zostanie automatycznie zaktualizowany. Oznacza to, że przedsiębiorcy nie będą musieli składać odrębnego wniosku o zmianę danych w KRS.
Harmonogram wdrożenia dla podmiotów niepublicznych
Wprowadzenie e-Doręczeń odbędzie się zgodnie z poniższym harmonogramem: 📌 1 stycznia 2025 r. – obowiązek dla osób wykonujących zawody zaufania publicznego, nowych podmiotów rejestrujących się w KRS oraz CEIDG. 📌 1 kwietnia 2025 r. – obowiązek dla podmiotów już zarejestrowanych w KRS. 📌 1 lipca 2025 r. – obowiązek dla podmiotów zarejestrowanych w CEIDG do 31 grudnia 2024 r., które dokonają zmian po 30 czerwca 2025 r. 📌 1 października 2026 r. – obowiązek dla wszystkich przedsiębiorców wpisanych do CEIDG przed 2025 r.
Jak założyć skrzynkę do e-Doręczeń?
Aby założyć skrzynkę do e-Doręczeń, należy postępować zgodnie z instrukcją dostępną na stronie rządowej. Proces jest prosty i pozwala na szybkie wdrożenie nowego standardu komunikacji.
E-Doręczenia to przyszłość korespondencji urzędowej, która znacząco ułatwi prowadzenie działalności gospodarczej i kontakt z administracją. Jeśli masz pytania lub wątpliwości dotyczące nowego systemu, skontaktuj się z naszą kancelarią – chętnie pomożemy w przygotowaniach do wdrożenia e-Doręczeń.
W dzisiejszym wpisie zajmiemy się zagadnieniem ściśle związanym z tematyką prawa morskiego, odpowiedzią na pytanie czy wypadek morski i incydent morski to to samo? Otóż, żegluga czy to stricte komercyjna pasażerska czy handlowa (cargo), czy turystyczna żegluga, jako aktywności związane z podróżą morską wiążą się z ryzykiem wypadku morskiego. Wypadek morski często jest jednak mylony z incydentem morskim. Poniżej przedstawiamy czym różnią się te dwa pojęcia, powszechnie uznawane za synonimy. | Kancelaria Prawna ADVISER Armknecht & Partners Attorneys-at-law, kancelaria prawa morskiego, prawo morskie kancelaria, prawo morskie, maritime law, shipping law, wypadek morski, kancelaria prawna gdynia, shipping, legal adviser, legal counsel, law firm,
[Prawo morskie] W dniu 17 maja 2023 r. Sąd Administracyjny w Gdańsku w sprawie w sprawie pod sygn. akt I SA/Gd 212/23 dokonał sądowej wykładni pojęcia "transportu morskiego", które znajduje potwierdzenie w pojęciu statku morskiego zdefiniowanym dla potrzeb prawa morskiego. Sąd Administracyjny w Gdańsku ustalił, że sposób rozumienia pojęcia "transport morski" znajduje potwierdzenie w pojęciu statku morskiego zdefiniowanym dla potrzeb prawa morskiego. Zgodnie z treścią art. 2 § 1 oraz art. 3 § 2 ustawy z dnia 18 września 2001 r. - Kodeks morski (Dz. U. z 2018 r. poz. 2175 z późn. zm.), statkiem morskim jest każde urządzenie pływające przeznaczone lub używane do żeglugi morskiej, a morskim statkiem handlowym jest statek przeznaczony lub używany do prowadzenia działalności gospodarczej, a w szczególności do: przewozu ładunku lub pasażerów, rybołówstwa morskiego lub pozyskiwania innych zasobów morza, holowania, ratownictwa morskiego, wydobywania mienia zatopionego w morzu, pozyskiwania zasobów mineralnych dna morza oraz zasobów znajdującego się pod nim wnętrza Ziemi. prawo morskie kancelaria trójmiasto Gdańsk Gdynia Sopot prawo logistyczne prawo transportowe prawnik radca prawny On May 17, 2023, the Administrative Court in Gdańsk in the case under ref. no. No. I SA/Gd 212/23 provided a judicial interpretation of the concept of "maritime transport", which is confirmed by the concept of a seagoing vessel defined for the purposes of maritime law. The Administrative Court in Gdańsk determined that the understanding of the concept of "maritime transport" is confirmed by the concept of a seagoing vessel defined for the purposes of maritime law. Pursuant to art. 2 § 1 and art. 3 § 2 of the Act of September 18, 2001 - Maritime Code (Journal of Laws of 2018, item 2175, as amended), a seagoing vessel is any floating device intended or used for maritime navigation, and a seagoing merchant vessel is a ship intended or used for conducting business activities, in particular for: transporting cargo or passengers, sea fishing or obtaining other marine resources, towing, sea rescue, recovery of property submerged in the sea, obtaining mineral resources of the seabed and the resources of the interior beneath it Earth.Law firm ADVSIER Armknecht & Partners attorneys at law Poland
Wstecz 
