Negotiating a player's contract is a complicated process that requires knowledge of sports law and the specificity of a given discipline. Athletes, especially footballers, basketball players and volleyball players, before signing a contract with a club, should carefully analyze all the terms of the player's contract, both in formal terms related to legal issues and financial conditions. A sports law firm specializing in sports law may prove to be invaluable support in this process, especially if the athlete is not represented by a sports agent in the process of negotiating a sports contract with a sports club. sports law law firm sports law attorney sports law lawyer legal assistance legal service sports law polish sports law poland sports law sports law in poland
Czytaj dalej[Prawo morskie] Czy wiesz co to jest wypadek morski a kiedy masz do czynienia z incydentem morskim?
W dzisiejszym wpisie zajmiemy się zagadnieniem ściśle związanym z tematyką prawa morskiego, odpowiedzią na pytanie czy wypadek morski i incydent morski to to samo? Otóż, żegluga czy to stricte komercyjna pasażerska czy handlowa (cargo), czy turystyczna żegluga, jako aktywności związane z podróżą morską wiążą się z ryzykiem wypadku morskiego. Wypadek morski często jest jednak mylony z incydentem morskim. Poniżej przedstawiamy czym różnią się te dwa pojęcia, powszechnie uznawane za synonimy.
Czym jest wypadek morski?
Definicję wypadku morskiego znajdziemy w ustawie z dnia 31 sierpnia 2012 r. o Państwowej Komisji Badania Wypadków Morskich (Dz. U. z 2018 r., poz. 1068, dalej: "ustawa o PKBWM"). Ustawa o Państwowej Komisji Badania Wypadków Morskich wyróżnia:
- wypadek morski,
- poważny wypadek morski,
- bardzo poważny wypadek morski.
Zgodnie z definicją zawartą w treści art. 2 pkt 1 ustawy o PKBWM, wypadek morski to niezmierzone zdarzenie lub kilka zdarzeń niezamierzonych, związanych bezpośrednio z eksploatacją statku, w którego następstwie doszło do:
- śmierci, ciężkiego uszczerbku na zdrowiu;
- zaginięcia człowieka;
- utraty statku;
- uszkodzenia statku, wpływającego w znacznym stopniu na jego konstrukcję, zdolności manewrowe lub eksploatacyjne, (wymagające poważnych napraw);
- zderzenia statków;
- wejścia statku na mieliznę,
- zetknięcia statku z dnem, uderzenia w podwodną przeszkodę, unieruchomienia statku,
- pożaru, eksplozji, uderzenia w budowlę, urządzenie lub instalację, przesunięcia ładunku, uszkodzenia powstałego wskutek złej pogody, uszkodzenia przez lód, pęknięcia kadłuba lub podejrzenia uszkodzenia kadłuba;
- wyrządzenia przez statek istotnej szkody w infrastrukturze portowej, powodującej poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa statku, innych statków, osób,
- wyrządzenia szkody w środowisku lub wywołania niebezpieczeństwa wyrządzenia takiej szkody.
Wypadek morski uznajemy za poważny (poważny wypadek morski), gdy jego skutkiem jest:
- unieruchomienie napędu głównego statku, rozległe uszkodzenie pomieszczeń mieszkalnych, zmiana stateczności statku, poważne uszkodzenie konstrukcji statku w podwodnej części kadłuba czyniące go niezdatnym do kontynuowania podróży,
- wyrządzenie szkody w środowisku, której rozmiarów nie można uznać za znaczne,
- awaria, skutkująca koniecznością holowania statku lub udzielenia pomocy z lądu.
Wypadek morski uznajemy za bardzo poważny (bardzo poważny wypadek morski), gdy w jego wyniku doszło do śmierci człowieka całkowitej utraty statku lub wyrządzenia szkody w środowisku w znacznych rozmiarach.
Czym jest incydent morski?
Incydent morski, to zgodnie z definicją zawartą w treści art. 2 pkt 1 ustawy o PKBWM, to niezamierzone zdarzenie lub kilka niezamierzonych zdarzeń, których nie można zakwalifikować jako wypadek morski związanych bezpośrednio z eksploatacją statku, które miało lub mogło mieć niekorzystny wpływ na bezpieczeństwo statku, osób lub środowisko.
Zatem, ogólnie ujmując incydentem będzie każde zdarzenie lub kilka zdarzeń, których ze względu na istotność, nie można uznać za wypadek na morzu, a mającego wpływ na bezpieczeństwo statku, osób (w tym załogi), czy środowisko.
Wypadek morski a incydent morski
Należy zwrócić uwagę, iż zarówno wypadek morski jak i incydent morski, będące pojęciami prawa morskiego, zdefiniowane w polskim prawie w ustawie stawie z dnia 31 sierpnia 2012 r. o Państwowej Komisji Badania Wypadków Morskich (Dz. U. z 2018 r., poz. 1068), to zdarzenia wywołane nieświadomym działaniem lub zaniechaniem, w efekcie których dochodzi do zdarzenia stanowiącego zagrożenie dla bezpieczeństwa osób,w tym załogi i mienienia znajdującego się na statku, stanowiących część infrastruktury portowej lub skutkujące zanieczyszczeniem środowiska.
Wypadkami morskimi są zdarzenia niosące za sobą poważne skutki natomiast incydentami morskimi są zdarzenia generujące skutki o niskim lub średnim poziomie nasilenia.
Niemniej, nie można zapomnieć, że ani wypadkiem morskim ani incydentem morskim nie będzie zdarzenie wywołane świadomym działaniem lub zaniechaniem podjętym z zamiarem naruszenia bezpieczeństwa statku, wyrządzenia szkody na osobie lub szkody w środowisku.
It should be noted that both the marine casualty and the maritime incident, which are concepts of maritime law, defined in Polish law in the Act of August 31, 2012 on the State Commission for the Investigation of Maritime Accidents (Journal of Laws of 2018, item 1068) are events caused by unconscious action or omission, which result in an event posing a threat to the safety of people, including the crew and property on board (ship substance), constituting part of the port infrastructure or resulting in environmental pollution.
Marine incidents are events with a serious impact, while marine incidents are those that generate effects of low or medium severity.
Nevertheless, it must not be forgotten that neither a marine casualty nor a maritime incident will be an event caused by a deliberate act or omission with the intention of compromising the safety of the ship, causing personal injury or environmental damage.
Potrzebujesz pomocy prawnika specjalizującego się w sprawach z zakresu prawa morskiego?
Poznaj naszą ofertę i praktykę obejmującą prawo morskie i skontaktuj się z nami!
Need the help of a lawyer specializing in maritime law?
Get to know our offer and practice in maritime law and contact us!
Sprawdź pozostałe nasze wpisy
Wstecz[Prawo pracy] Przypominamy, że od dnia 01 stycznia 2024 r. obowiązuje nowa stawka minimalnego wynagrodzenia za pracę. Zgodnie z treścią rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 14 września 2023 r. w sprawie wysokości minimalnego wynagrodzenia za pracę oraz wysokości minimalnej stawki godzinowej w 2024 r. (Dz. U. z 2023 r., poz. 1893), wydanego na podstawie art. 2 ust. 5 ustawy z dnia 10 października 2002 r. o minimalnym wynagrodzeniu za pracę (Dz. U. z 2020 r., poz. 2207 oraz z 2023 r. poz. 1667), od dnia 01 stycznia 2024 r. minimalne wynagrodzenie za pracę w wymiarze pełnego etatu wyniesie 4.242,00 zł brutto, a minimalna stawka godzinowa wynosić będzie 27,70 zł brutto. Pamiętać należy, że w Polsce wynagrodzenie za pracę w wysokości minimalnej płacy pobiera ok. 4,2 mln pracowników, co oznacza, że minimalną pensje zarabia co czwarta osoba świadcząca pracę na podstawie stosunku pracy, a więc osoby zatrudniane na podstawie umowy o pracę, powołania, wyboru, mianowania lub spółdzielczej umowy o pracę (art. 2 k.p.). Minimalne wynagrodzenie za pracę dotyczy osób, które nawiązały z pracodawcą stosunek pracy, na podstawie, którego pracownik zobowiązał się do wykonywania pracy określonego rodzaju na rzecz pracodawcy i pod jego kierownictwem oraz w miejscu i czasie wyznaczonym przez pracodawcę, a pracodawca - do zatrudnienia pracownika za wynagrodzeniem (art. 22 k.p.). Wysokość minimalnego wynagrodzenia za pracę jest corocznie przedmiotem negocjacji w ramach Rady Dialogu Społecznego, powołanej mocą ustawy z dnia 24 lipca 2015 r. o Radzie Dialogu Społecznego i innych instytucjach dialogu społecznego (Dz. U. z 2018 r., poz. 2232 oraz z 2020 r., poz. 568). prawo pracy kancelaria gdynia prawo pracy prawnik gdynia optymalizacja kosztów pracy audyty prawa pracy kancelaria prawa pracy kodeks pracy kodeksu pracy prawa pracy zatrudnienie prawo zatrudnienia
Czytaj dalej