Druga część serii o opłatach kontenerowych w transporcie morskim W pierwszej części wyjaśniliśmy, czym są demurrage, detention i storage i kiedy powstają. Teraz czas na najtrudniejsze pytanie praktyczne: kto za nie odpowiada? Odpowiedź rzadko jest prosta, bo zależy od co najmniej trzech warstw: umowy przewozu (konosamentu), zlecenia spedycyjnego i rzeczywistego przebiegu operacji. W tej części pokazujemy, jak rozkłada się odpowiedzialność między poszczególnych uczestników łańcucha dostaw – i kiedy ciężar finansowy może spaść na podmiot, który w ogóle nie spodziewał się być stroną sporu.
Czytaj dalej
Wstecz